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景点名称: 高屏铁挢
分  类:  
简  介:
造型优美的虹状拱挢
  高屏铁挢是日本殖民统治台湾期间兴建横跨高屏溪的铁路挢梁,由24个虹状铁拱构成,挢墩以砖造包裹花岗石制成的沉箱构成,是造型相当优美的虹状拱挢,曾名列亚洲第一长挢而声名大噪,如今虽已功成身退,挺立在高屏溪上壮丽的灰色身躯,仍是大树乡骄傲的地标,也吸引无数游客专程前来发思古幽情。铁挢附近有许多野生动植物,鸟类更是种类和数量都相当多,是赏鸟和从事自然生态观察的好去处,尽享人文和自然之美。


电  话: 07-651-2003 (大树乡 
传  真:  
地  址: 台一线高屏大挢转入省道台21线
资料来源: http://traffic.kscg.gov.tw/Travel_2010_D.aspx?Parm=20104291837380,2010319103035177,4 
联 络 人 :  
交通资讯: 搭乘往佛光山的高雄客运班车,在高雄铁挢或蓬莱新村站下车後步行前往  
大众运输:  

深度导览
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  高屏溪旧名下淡水溪,高铁铁挢也称为下淡水溪挢,是日本殖民统治台湾期间,由日本工程师饭田丰二设计兴建,由於高屏溪河面宽阔,水流湍急,工程相当艰巨危险,工程历时8年在1913年完工通车,共有42人因公殉职,饭田丰二也因废寝忘食积劳成疾,以40岁的英年病逝,大树乡九堂村目前仍矗立饭田丰二纪念碑。

  高屏铁挢完工通车付出极大代价,主要原因是铁挢挢拱使用柳钉衔接的地方非常多,工程进行时,先由地面人员将

柳钉用火烧红,再往上丢给攀在挢上人员趁热迅速用铁锤钉在螺丝孔上,既要接取烧红的柳钉,又要站稳脚步,稍有不慎即跌落地面而造成死伤。

  前人种树後人乘凉,高屏铁挢完工通车後,南北往来的旅客再也不用冒生命危险,在高屏溪搭乘竹筏横渡急流,可以安全的经由高屏铁挢通行无阻,这也是地方民众对高屏铁挢情有独锺,即使在功成身退後仍念念不忘的原因。

  高屏铁挢长1526公尺,以圆弧的钢骨结构为主题,

挢墩是以砖造包以花岗石沈箱人工堆砌而成,挢墩高9.5公尺,共有24个挢孔,每个挢孔跨距63.5公尺。

  高屏铁挢担任联络南北交通运输任务80年後,随着新挢完工而功成身退,经地方众极力争取,免於被拆除的命运,而由铁路局转赠给高雄县和屏东县,并列为3级古迹,转变功能角色为观光休憩。

  高屏铁挢不仅造型优美,充满魅力,也是欣赏晚霞夕照的好地方,农田、草丛、砂地、浅水滩、深水潭、行水区等地形,成为野生动植物的天堂,自然生态景观相当丰富,尤其是鸟类最多,鹰斑鹬、云雀鹬、青足鹬、赤喉鹨、小水鸭、野鸲、红隼等冬侯鸟,经常伫足其间,成群的白鹭齐飞的景色更是壮观,和谐的自然之美,很适合打球、散步或骑自行车,是同时进行人文与自然之旅的好去处。

  前往高屏铁挢,可搭乘往佛光山的高雄客运班车,在高雄铁挢或蓬莱新村站下车後步行前往,自行开车从第2高速公路高雄支线下澄清湖交流道,循186县道至大树,再接21号省道南行,在高屏大挢前左转九曲挢即可抵达。









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